В Усть-Каменогорске состоялись общественные слушания по оценке экологического аспекта создания крупнейшего в стране автопромышленного кластера. Жители областного центра положительно оценили меры, принимаемые заводом "АЗИЯ АВТО" для сохранения чистого воздуха вокруг нового производства. Проект, реализуемый в Восточном Казахстане, включает мощности по штамповке, сварке, окраске кузова, выпуску комплектующих и готовых автомобилей в объеме до 120 тысяч единиц в год. Будущий промышленный комплекс является частью Программы форсированного индустриально-инновационного развития РК на 2010–2014 годы и отнесен к числу проектов республиканского значения.
В ходе слушаний председатель совета общественности Владимир Лопаткин, председатель экспертной комиссии по экологии Геннадий Корешков, представители управления природных ресурсов и регулирования природопользования получили развернутую информацию о технологическом цикле автомобилестроительного комплекса, который разместится на левобережье Иртыша в черте Усть-Каменогорска.
– В рамках "Дорожной карты бизнеса-2020" мы завершаем расширение мощностей автосборочного комплекса. Это первый этап нашего проекта, – пояснил президент АО "АЗИЯ АВТО" Ержан Мандиев. – В июне 2010 года между правительством РК и нашим заводом подписано соглашение. В соответствии с ним мы приступили к следующей фазе – созданию полномасштабного кластера автомобилестроения. Его платформой станет автозавод полного цикла. В состав предприятия войдут мощности по штамповке, сварке и окраске кузова, а также технопарк по выпуску автокомпонентов.
В ходе недавнего рабочего визита главы государства Нурсултана Назарбаева в Восточный Казахстан ему было доложено о ходе реализации проекта и экономическом эффекте создаваемого автопромышленного кластера. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 514 млн долларов США. Выход на проектную мощность потребует создания 12 тысяч новых рабочих мест. Проект даст дополнительно 68,6 млн долларов в виде ежегодных отчислений в бюджет и 1,04 млрд долларов экспортной выручки.
– Общий прирост ВВП за счет реализации проекта составит 1,8 млрд долларов ежегодно. Для понимания масштабов отмечу лишь, что это больше всего объема промышленного производства, скажем, Северо-Казахстанской и Акмолинской областей, вместе взятых. Или немногим меньше всего объема продукции сегодняшнего казахстанского машиностроения, – сообщил руководитель "АЗИЯ АВТО".
Оборудование для нового производственного комплекса поставляют известные компании Германии, Японии, Франции и Кореи, которые сотрудничают с мировыми автоконцернами "первой тройки". Этот выбор и определит экологичность новых мощностей, что для Усть-Каменогорска имеет первостепенное значение.
Заместитель акима Восточно-Казахстанской области Ермек Кошербаев сказал в этой связи:
– С образованием Таможенного союза появилось много громких проектов. О скольких начинаниях мы слышали раньше и сколько из них имели успех? Важно, что здесь за реализацию берется уже действующий успешный производитель с уникальным опытом. У холдинга "АЗИЯ АВТО" сегодня 45 процентов рынка и четыре партнера с мировым именем. В несырьевом секторе я подобных примеров в нашей стране не знаю.
Под строительство нового производства акиматом выделен участок 95,5 гектара на левобережье Иртыша. Эта часть Усть-Каменогорска уже сегодня испытывает дефицит инженерных коммуникаций – элект-ро- и водоснабжения, газификации, других сетей. Одновременно будут решены коммунальные вопросы тысяч жителей прилегающих районов. Новый автопромышленный центр даст толчок жилищному строительству и социально-экономическому развитию города.
– Уже на первом этапе проекта планируется строительство тысячи новых квартир для работников завода, детского сада и школы, – сообщил заместитель акима области Ермек Кошербаев. – Именно поэтому инициатива "АЗИЯ АВТО" включена в госпрограммы развития как проект республиканского значения.
– Не скрою, мы рассматривали и другие регионы Казахстана в качестве площадки, – признается Ержан Мандиев. – Но, оценив инфраструктурную, машиностроительную базу каждой из областей, кадровый потенциал, ее транспорт-но-географические особенности, убедились, что лучших стартовых условий развития автопрома, чем в Восточном Казахстане, на пространстве республики нет.