ГАЗ-66(жаргонное названия «шишига») — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. ГАЗ-66 стал первым серийным отечественным грузовиком с V-образным 8-цилиндровым двигателем. Масса в снаряженном состоянии 3470 кг.Легендарная проходимость обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах (для чего диски имеют особую конструкцию).
Зайсан (также Жайсан) — озеро на востоке Казахстана, в открытой высокой и плоской долине между горными хребтами: с сев.-вост. Алтайским, с сев.-зап. — Колбинским и с Ю. Тарбагатайским. Китайская граница проходит на расстоянии 60 км от восточного берега озера, с китайской стороны течёт и впадает в Зайсан река Черный Иртыш. Длина озера 105 км, а ширина — 22-48 км, максимальная глубина 15 м. Дно Зайсана иловато, местами песчано и покрыто мелкой галькой. Берега низкие, заросшие на большом пространстве от воды камышом, только около Бакланьяго и Бархоцкого мысов берег чист. В некоторых местах от горных возвышенностей входят в озеро мысы, из которых, кроме двух вышеупомянутых, наиболее известны: Вершинин, Голодаевский, Тополевый, Песчаный, Голый.

Виндсёрфинг — водный вид развлечения и спорта с использованием специального снаряжения в виде лёгкой доски небольшого (хе-хе) размера, изготовленной из плавучего материала. Доска приводится в движение парусом, присоединённым посредством гибкого элемента — шарнира.
Кайтсёрфинг (от англ. kite — воздушный змей ) или кайтинг — водный вид спорта, основой которого является движение по поверхности воды под действием силы тяги, развиваемой удерживаемым и управляемым спортсменом воздушным змеем (кайтом).
Около Зайсана.
Через 4 часа мы добираемся до первой ключевой точки. Вообще планировали мы поехать на мыс Тополев, однако лишние 60 км. не давали покоя и хотелось обследовать участки поближе. Мы сворачиваем с асфальта к первому мысу, который судя по спутниковым снимкам мог нам подойти. Спутнику мы особо не доверяли, т.к. береговая линия могла кардинально поменяться. Братья китайцы серьезно сокращают сброс из Черного Иртыша, из-за чего уровень воды в Бухтарминском водохранилище существенно понизился.
Однако хоть какой-то ориентир нужно было иметь.
Итак едем к первому мысу по Зайсанской степи. Все сразу обратили внимание, что это далеко не наши привычные самарские степи, а больше похожи на Балхашские. Высокий карагайник, безобразная грунтовка, ко всему местами набитая волнами, как после гусеничного трактора не позволяла двигаться быстро. Хотя нужно признать, что грунтовка для
Паджерика – родная стихия. Большие ходы подвески скрадывали многие проблемный участки и мы методично продвигались к цели.
Прим.: Про комфорт пассажиров, летающих по салону я умолчу, у меня был руль и я за него держался :-)
Наконец слева по борту показались заросли камыша и проблески воды. Зайсан приближался. Проскочив еще несколько километров вдоль камыша мы выехали к достаточно крупному рыбацкому стану. Большой хозяйский домик, несколько вагончиков и неизменный черный «кукурузер-100» свидетельствовали о неплохих уловах, собираемых в этих краях.
Слева перед нами открылся замечательный песчаный берег с рыбацкими баркасами. Дно Зайсана здесь видимо еще более пологое, чем на Самарке, поэтому вода ушла на большее расстояние. Место неплохое если бы не одно «но» – ветер дул отжимной. Про этот несчастный отжимной ветер нам пришлось рассказывать еще не один раз каждому новому участнику нашего мероприятия. Потому что каждого рыбака интересовало- «а чего возле нас не остановились?» Впрочем как и про виндсерфинг. «А-а-а это доска на волне, а-а-а так еще и с парусом?! Его вот так вот держать надо да?! А какого &^%$ вы не поехали к себе в Голубой залив?»

Если на одной стороне мыса дует под углом с берега, тогда на другой стороне по логике дует на берег. Разворачиваем Паджерика и снова в путь. Опять слева по борту заросли камыша, и именно их так хорошо видно на спутниковых снимках.
Прим: А по моему навигатору мы уже левым бортом едем по воде. А на моем мы уже давно на дне Зайсана!
Прим 2 24 часа спустя: А Аленка все-таки порядочная с#ка, могла бы и предупредить заранее, что туда нельзя! (Alenka – голосовой пакет в настройках программы спутниковой навигации Navitel :-) )
Иногда в сторону берега сквозь заросли уходят дороги. Наконец мы сворачиваем к озеру, найдя хорошую грунтовку. Но через километр она приводит нас к закамышованному берегу, на котором пасется отара овец. Возвращаемся и едем дальше. Опять хорошая грунтовка налево, а заодно и выезд на асфальт вправо, что подтверждает спутниковый снимок и навигатор.
Перед членами экспедиции встал вопрос – продолжать ли поиски выхода на берег или быстренько выезжать на асфальт, чтобы доехать до Тополева мыса (60 км.). Сейчас уже кажется, что прошло масса времени с тех пор, когда мы вскользь подумали о быстреньком выезде… И даже после того, когда казалось, что все уже закончилось «быстренький выезд» добавил свои 5 копеек в копилку мероприятия. Но не будем забегать вперед.
Мы не привыкли отступать и расколоть его поможет…
Сейчас оглядываясь назад можно смело назвать эту точку ключевой. Хотя все в мире относительно. Гуляя через несколько часов по степи под палящим солнцем, покрытые толстым слоем серой грязи мы рассуждали вслух, что в принципе каждый из наших шагов в отдельности был безусловно верен, а вот в общем….?
Мы поворачиваем в сторону ждущего нас берега на-ле-во. На самом деле мы так поступаем уже не первый раз за сегодня и ничто не предвещало проблем. Грунтовка весело бежит по степи, потом вдоль камышовых зарослей, иногда они сжимаются, оставляя тем не менее широкий проход для машины, потом снова разбегаются в разные стороны. Наконец камыш расходится открывая небольшой луг. Колея боязливо прижимается к камышу, четко следую по его контуру. Мы останавливаемся, чтобы принять очередное непростое решение. Выходим из машины и «чу я слышу сердца стук!». Совсем недалеко шумит прибой! А раз прибой – значит Зайсан, а раз шумит – значит берег твердый. Я напомню читателям, что уровень воды очень сильно упал, поэтому во многих места камыш заканчивался так нужным нам песчаным дном. Итак, очередное решение – проверить дорогу и попробовать проехать чуть дальше.
Проходим пешком немного вперед, колея как и прежде внушает осторожный оптимизм, и мы потихоньку трогаемся. Слева стеной стоит камыш в рост человека, справа луг, мы движемся вперед, но за первым же поворотом я вижу блеск воды в траве и тихо жму на тормоза.
- Ребята мы дальше не поедем – вслух произношу я;
- Вас за язык никто не тянул, – подумала судьба наверху, зловеще усмехнувшись.
И дальше мы не поехали. Ни дальше вперед, ни дальше назад.

Начало
Вообще-то я по жизни не «гряземес». Т.е характер моих увлечений предполагает либо букс в снегу, либо букс в песке. Как ни странно для песка резина со слабым протекторам (асфальтовая), подходит гораздо лучше, чем с развитым (грязевая) т.к. меньше зарывается. И в моих планах никогда не было покорять «говна». Это не мой профиль. Я не рыбак и не охотник. И даже не джиповщик. Песок и еще раз песок.
Все эти мысли крутились в моей голове пока я смотрел на грязевые бублики, в которые превратились мои 285/60R18.
5 метров. Именно столько отделяло нас от твердой колеи. Как нам казалось в то время.

Подведем баланс. В минусе – тяжелая машина, неожиданно раскисший грунт (через 2 часа мы уже знали, что это просто очень густая вода, которая время от временни выдавливает из себя землю), асфальтовая резина, отсутствие любых твердостей (камень дерево) кроме камыша. Доски для кайта и серфа мы безусловно исключили из возможного списка использования :-)

В плюсе – 3 умных, интеллигентных ну и так далее вы уже знаете, мужика, отличная лопата (спасибо Юра за подарок), все таки это не болото, и не солончак (а всего на всего дно Зайсана), машина не тонет, ну и ближайший человеческое местонахождение в 7 км. по прямой, о чем любезно поведал навигатор HTC Touch Cruise с замечательной программой Навител. В обход по записанному треку правда выходило почти 10 км. – но чем круче джип …. Не в первой :-)

Итак этап первый – спастись собственными силами. Резина просто скользит по грязи без возможности зацепиться. Массово вырубаем камыш и под колеса. Машина по сантиметру начинает двигаться назад. В ход идут все средства, чехлы, коврики, стулья.
Прим.: Вы знаете что нельзя переходить на красный сигнал светофора? Но иногда переходите. Вы знаете что камыш режется? И мы знаем. И более того знаем, что режется очень сильно.
- Не порезаться бы… – мелькнула у меня мысль за 1 секунду до того, как камышина распорола мне указательный палец с мясом на сгибе фаланги. Конец пальца повис на тонком сухожилии, кровь хлынула потоком на одежду. Я в ужасе обернулся и увидел как один из моих товарищей глядя на мою руку побледнел и потеряв сознание рухнул на землю… Ну наверное так надо было писать, если бы это был сценарий блокбастера, однако все было скромнее, но противнее. Сухожилие не задето, да и наверное слабо камышу его повредить, глубина пореза порядка 4 мм. Во всем есть свои плюсы – изобилие оперативно отсасываемой крови гарантировало чистоту ранки, а мероприятия по проверке аптечек, проведенные ненавистными гаишниками за месяц до экспедиции – полноту аптечки. Моем, бинтуем и продолжаем борьбу. В итоге поизрезались все, но уже не так сильно.
По ходу сантиметрового продвижения назад мы понимаем, что ситуация ухудшается. Во первых камыш не обеспечивает должного сцепления, поэтому мы едем назад и вниз. Т.е. тупо потихоньку зарываемся. Во вторых – мы засели на повороте, а выезжаем по прямой в луг, как бы по касательной, правым бортом уходя от спасительной колеи. И даже если начать домкратить джип то выезда нам нет.
Ну и третье – к нам пришла огромная туча.
И грянул гром 

Утешало только, что если бы за рулем были бордеры, а не три горнолыжника, они вляпались бы гораздо сильнее. Почему спросите вы? Об этом позже.

Умывшись и посвежев? мы поняли, что надо идти. Вопрос, в каком составе 1-2 или 3. Ну 1–му идти неправильно, впрочем как и 1-му оставаться тоже вроде как не зачем.
Надеяться, что кто-то случайно нас тут найдет и вытащит пока остальные будут ходить за помощью маловероятно. Перекусив, собрав продуктовый паек, деньги и оружие мы отправились в путь назад. Предварительно демонстративно поставив машину на сигнализацию :-)
Путь туда
Первый километр был особо выдающимся. Колея таки сохраняла свою твердость, но только под слоем раскисшей грязи на поверхности после дождя.

Коровы на льду. Нет наверное все-таки бараны :-) .
Экстремальные ситуации иногда раскрывают в человеке неожиданные возможности. Говорят какой-то летчик, увидев белого медведя, запрыгнул с места на крыло самолета. На нас не сошло конечно такого озарении, но после того, как мы потопали по жидкому, у Вадима обнаружилась фантастическая способность находить твердое. Камни, обломки бетона, все то, чем рыбаки много лет назад якорили свои лодки он видел далеко в траве. Каждый такой кусочек мы подтаскивали к дороге. «Прыгадитттся».
Обнаружив еще пару мест, где мы теоретически могли бы засесть на обратном пути мы однозначно передвинули планку желаемого средства спасении – с просто автомобиля, до минимум трактор Беларусь или Шишиги.
Наконец выбравшись из грязи мы вышли на твердую грунтовку. Далеко впереди были видны строения стана. Навигатор любезно сообщил, что по прямой так и осталось 7 км. Дождь прекратился, выглянуло солнце, вселив в нас очередную порцию оптимизма. Ну что ж, впереди еще как минимум 2 часа пути.
Обсудив по дороге способности человека к скорости передвижения, (ну с подругой по набережной 5 км/ч), о потребностях и возможностях (представляете, сейчас за поворотом, сидят девчонки с глянцевого журнала, а мы им – да ну вас, мы уже «натрахались»), об игнорировании очевидного (представляете сейчас догоняет нас шишига и спрашивает вам помощь не нужна, а мы ему да отвали мы трактор ищем). Хотя впрочем последнее требует комментария. На середине пути мы обнаружили очевидные следы беларуся, проехавшего после дождя. Явное понимание, что у рыбаков мы найдем механизированные средства (как то они возят рыбу и таскают баркасы) переросло в сильную уверенность. Главное чтобы «водитель кобылы» был на месте. Наконец дорога пошла опять влево, уводя нас от стана. Идти или не идти напрямую через камыш? Умная книжка про поведение в чрезвычайных ситуация говорила – не меняйте свои планы по ходу их выполнения, если не произошло что-то серъезно изменившее ситуацию. А мы делаем только умные шаги. И мы идем проверенным путем. Срезать мы позволили себе только тогда, когда увидели, что поле камыша частично выкошено комбайном.
У рыбаков
На подходе к стану первое, что мы увидели – это трактор ДТ. Хммм. Вытянет на раз-два. Если сам не утонет. Но чуть дальше – о чудо, стоит шишига, грузовой уазик ибн булка и 9-ка. А ДТ оказался не на ходу.
- Здравствуйте, видели, ага, застряли, какого???, нуууу…, ветер, доска, нет с берега нельзя, на ходу, сами не можем.
- В общем начальство нет, сами не поедем – подвели итог переговорам рыбаки.
Но на нашу удачу оказывается есть жена начальства в соседнем доме. Рахмет милой женщине. Дано четкое указание – ехать и помочь. Молодежь пошла поднимать водителя шишиги, а у меня на секунду мелькнула мысль, может все-таки уазик? Паджерик сидит не так чтобы намертво, дернуть и выскочит… Но много мало не бывает, и уже выходит разбуженный убеленный сединами водитель шишиги. Радости в его глазах еще меньше, чем у нас после дождя. Какого??? Нуу…. и далее по тексту см. диалог выше.
В итоге со стана отгружается водитель шишиги и Эльдар, молодой водитель уазика. Путь назад показался мгновенным. Каждый раз видя уходящую на лево в камыши дорогу дед поворачивал ко мне голову с вопросом в глазах – уже? Но навигатор упрямо вел вперед. Наконец наш поворот. Дед смотрит на меня с немым вопросом – Точно? Какого!??? Но мы уже кажется отвечали на него.
Шишига весело бежит по грунтовке, водичка частично впиталась, время к 6 –ти вечера. Мы смотрим по сторонам и где-то в глубине души у каждого из нас медленно всплывает очевидный вопрос – а действительно, какого????
Прим жены: А вы точно были трезвые? Если бы мы были пьяные, мы бы туда никогда не сунулись…
Но малодушные люди не занимаются экстремальными видами спорта. Что значит какого? А вдруг там действительно лазурный берег, море, ветер и улыбчивые девчонки? Ну не доехали мы тысяч 7 километров, но направление то было правильное!
Прим: Этот документ может попасть в руки наших прекрасных половин, поэтому предупреждаем, что «улыбчивые девчонки» было использовано исключительно как словесный оборот, для придания большей литературной достоверности сему опусу в глазах стороннего читателя. ;-)
Де жа вю
Ура мы на месте! Паджерик стоит как стоял, дальше не проваливается. Шишигу тормозим метров за 20 на всякий случай. Трос есть у меня и длинный нейлоновый у деда, дотянемся. Бежим собирать вещи. Дедок молодец, чувствуется опыт, выходит и внимательно осматривает прилегающую территорию. Время начинает замедлять свой ход, но мы это еще не чувствуем, наполненные оптимизмом. Быстро закидываем остатки в багажник, поднимаем и закрепляем серф, сзади раздается мощное урчание V-образной 8-ки, но … что это? Мы поворачиваем голову и видим, как дед ….. начинает выезжать на луг, чтобы развернуться.
СТОООООЙЙЙЙЙ!
Мне уже привычно это чувство. Время останавливается, оно умнее… или исполнительнее. А дед нет. Хотя со слухом у него нормально. Шишига медленно вращая всеми 4-мя колесами начинает зарывать передок.
СТОООООЙЙЙЙЙ!
Дед высовывает голову из окна, смотрит на колесо.
Судьба странная штука, всего несколько часов назад, когда мы ехали по трассе мы обсуждали уникальные возможности автомобиля ГАЗ66, сходясь во мнении, что все таки нам для наших поездок такой автомобиль не нужен. Мы все-таки в основном по асфальту, а вне асфальта до берега не более 5-10 км. Мы не охотники и не рыбаки. Нам туда куда можно доехать……
Дед поднимает глаза на нас и дает газу.
А что если «чем круче трактор…»
Наверное, если бы он смотрел голливудские фильмы он бы улыбнулся. Обнажив два оставшихся передних зуба. Камера дала бы крупный план, заиграла тревожная музыка. Но дед не смотрел голливудские фильмы, он просто натопил на гашетку и держал ее. Бесконечно долго. Наверное 5 секунд. Пока не посадил на мост.
Чем круче джип, тем дальше топать за трактором, говорите. А если засел трактор-легенда?
Согласитесь, такие ощущения нельзя купить за деньги. Может быть только в детстве, когда у вас отбирали вкусную, только что стащенную конфетку, или когда вы на день рождение получали совсем не то, о чем мечталось, но что вроде бы обещалось…. Столь сладкое и одновременно грустное чувство …. глубочайшего ОБЛОМА.
Мы уважаем седины. И потому что живем в восточной стране, ну и потому что не он нас, а все-таки мы его сюда привезли. Мы сдержались. Почти. Но даже если он услышал, я думаю он простит нас. Все-таки с возрастом приходит и опыт и мудрость.
Мы так думали.
Дедок спрыгнул с машины, расплескав окружающую воду, посмотрел на ситуацию и неожиданно переключившись с казахского на русский выдал – «домкратить».
Домкратить.
Дом-кра-тить. ШИ-ши-гу. На дне. На ночь глядя. Такое тоже не продается и не покупается. И не ожидается даже в страшном сне. По крайней мере в наших снах этого не было точно.
Мысль пойти найти еще кого-то и выдернуть только Паджерик даже не обсуждается. Шишигу надо спасать. А второй шишиги по нашим данным в округе нет. Да и сил гулять уже не осталось.
Включаем процессный подход – задние колеса стоят на твердом, левое передние завалено дальше не хочу, правое только на толщину баллона. Проблем всего две – куда упереть домкрат сверху и снизу. Под мост не подлезть, а в грязь не упереться. И если первое мы решили просто – ступицы колеса, наше счастье, торчащее наружу за пределы баллона, то за решением второй проблемы пришлось отправиться опять в путь – собирать то, что мы нашли несколько часов назад. «Прыгодиллллось».
Темнело. Оказывается на Зайсане, как и везде на природе дивные закаты, особенно после дождя. Очень приятно топать по грязи, таща бетонную плиту, загрызаемому комарами и наблюдать, как садится солнце, окрашивая горизонт и облака в малиново-красный цвет, приблизительно такой же, как и перчатка правой руки, которая опять набухает кровью. Брр-р-р.
И вы представляете – домкрат таки уперся! Колесо пошло вверх. Это была хорошая новость. Но что уложить под колесо? Точнее под доску, на которой будет стоять колесо? В округи только камыш с крупными дерновыми корнями. Лопата в руки, выдираем корневища, достаем складную ручную пилу (оба-на удивили таки местных, удивили :-) ) пилим на мелкие блоки и засовываем под колеса. Опускаем домкрат – чмяк аппетитно сказал жижа, но мы отыграли 3-2 см. Включаем бесконечный цикл.
10 часов ночи. Можно пробовать. Домкратим колесо в последний раз. Дополнительно накручиваем нейлоновый трос на ступицу колеса и якоримся за корневища камыша, проверяем – тянет зверски. Шансы есть, но минимальные. Точнее их нет, но мы надеемся. Напутствуем деда как космонавта перед стартом – только не газуй дорогой!!! Главное не сделать хуже.
Пошел отсчет. Уш, еки, взревел мотор, бир…. х#%р вам. Если можно сделать хуже, почему бы не сделать? В кризис нужно использовать все возможности! Зато теперь стало аккуратненько так, а то было как-то наперекосяк. Не по русски не по казахски… как то по китайски может быть было? Одно вверху, одно внизу. Ну не 5 секунд газовал, 4 наверное. Что я там писал насчет мудрости и старости?
А нет ли у вас еще одной шишиги?
22-30. Темно, сыро, голодно и хочется спать.
«- Надо идти на базу грузить уазик кирпичом и досками и вытаскивать машину, пойдем прямо сейчас» – неожиданно выдает дед – «мне завтра к 9 нужно возить рыбу».
«Отличная» идея, но у нас уже нет никакого желания и сил. И собственно нет понимания необходимости. Утро вечера как известно мудренее. Но дед категоричен, впрочем он не знает, во что ввязывается. Решаем взять деда хитростью. Обещаю лично уладить все с его шефом, завариваем горячий чай, кормим ужином и быстренько раскидываем палатку. И не просто палатку, а шикарную кемпинговую двухкомнатную конструкцию made in BASK. Дед не выдерживает и сдается на наши уговоры. Итак 23-30 ложимся спать. Старт на базу завтра утром в 4 часа.
Светало. Оказывается на Зайсане, как и везде на природе дивные восходы, особенно перед дождем. Вдали задорно шумит прибой, солнышко разгоняет последние остатки темноты с нашей полянки, открывая глазам сказочный вид на шишигу, стоящую передком в центре небольшого озера.
Let`s go! О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух! Утренний поход принес новые сюрпризы. Дедок всю дорогу бубнил только одну фразу – «ай проблема… ай проблема …» И вдруг пройдя половину пути горестно выдал – «А почему вы пошли к нам, ведь тут ближе в 2 км. есть еще рыбаки, а у них целых 4 ГАЗ66 !!!»

Обижаться на деда уже не было сил. Впрочем шутить тоже, хотя одна тема все таки осталась – что сказать при входе на базу. Ну например – «Доброе утро» как-то звучит кощунственно, а за вопрос «А нет ли у вас еще одной шишиги» могут сгоряча и накидать.
Но судьба нам улыбнулась – в середине пути нас подобрал Уазик-козлик с Максутом (Максом) и его другом. В нашей компании появился новый, весьма говорливый участник.
- Не переживайте, мы здесь и не таких вытаскивали, каждую неделю кто-то застревает- с этих слов начиналась каждая его очередная байка.
На базе встретили нас удивительно доброжелательно, поняв все увидив деда. Грузим уазик кирпичами, бревнами, закидываем какой-то длинный рваный металлический трос и все, что попадет под руку и в обратный путь.
И вот мы снова на месте. «Какого???»- стандартно удивляется Макс оглядывая окрестности, – «а может быть вы «дунули» перед тем как заехать?» :-)

Кирпичи в грязь, домкрат в воду, машину на 5 см вверх, и все заново. Макс уверенно руководит операцией по спасению шишиги не забывая тараторить – «А дед то не хотел с вами ехать, торопился поэтому и застрял. Быстро-быстро нельзя, это от шайтана. Надо с Богом все делать и все будет хорошо!»

ГАЗончик потихоньку вылезает из под земли, собираем лагерь и упаковываем багажник. Впереди забрезжил свет в конце тоннеля. Дай Бог, это не паровоз :-) Наконец Макс дает команду – заводим. На наше предложение помочь и дернуть уазиком идет, категоричный отказ – «это же легендарная шишига!!!». Ну-ну, знаем мы эти мифы древней греции.

Удивительно, но дед не газовал. Может быть что-то произошло во вселенной пока мы спали? Достаточно быстро стало понятно, что сцепления колес не хватает и машина не выйдет. Возвращаемся к мысли дернуть уазиком. Сказано-сделано. УАЗик натаптывает себе колею сквозь камыш, цепляем гибким нейлоновым тросом. Завод разгон, команда пли и … трос рвется, а дед…
Нет, во вселенной все по старому. И время уже не останавливается, оно устало. Мы еще орем, но уже больше по привычке. Стабильность признак мастерства … и дед остался верен себя.
Машина сдвинулась на 20 см и с продолжительным ревом раненого бегемота правым передним колесом полностью зарылась в жижу. Ожидаемый нами результат. Даже Макс балагур посмотрев на новую ситуацию, и на тучу, которая вся явнее вырисовывалась на горизонте грустно заметил – «Я говорил вам не надо торопиться собирать палатку, плохая примета….» А мы говорили тебе, что дед будет газовать – подумалось в ответ.
 Кирпич, домкрат, доска, кирпич…. А дед еще не хотел брать столько кирпича. Еще 1 час. Туча уже почти над нами. Все тихо про себя повторяют, что будет если пойдет дождь…. На цензурный это не переводится. Дергаем синтетическим тросом несколько раз – трос в лохмотья, пытаемся зацепиться металлическим, привезенным с базы – тоже проблемы. И вдруг, когда казалось бы, что ситуация заходит в очередной тупик, дед торжественно выходит на сцену держа в руке свой штатный металлический трос. Ну просто прелесть!!!

Под колеса забито все, что было, Газон ревет, уазик дергает, колеса зацепляются и ура!!! Шишига на свободе! Следом уазиком выдергиваем Паджерика и ходу от этого места. Паджерик удивительно хорошо пролетает проблемный километр по раскисшей колее и наконец мы на твердой почве. Рассчитываемся со спасателями, обмениваемся телефонами и садимся принимать очередное решение.
До замечательного песчаного пляжа со слов местных всего 5 км. вперед. Только вот на асфальт нужно выезжать исключительно с этого перекрестка, где мы стоим иначе опять можно застрять. Слова Макса настораживают и мы сразу верим. Хотя у нас есть карты, GPS и мы уже точно не на дне озера :-) Едем на песчаный берег, смотрим с грустью на волны, правильный ветер, две шишиги и прочую технику, стоящую возле очередного рыбацкого стана. Эх, не в этот раз. А может быть, если бы мы сразу приехали сюда, то могло случиться что-нибудь похуже? Все, что не делается – к лучшему!!!
И разворачиваемся домой. Нам предстоит еще путь в 10 км. по степи до асфальтовой дороги.
Но Зайсан нас не хотел отпускать категорически. Накатанные трассы вдруг исчезали в зарослях карагайника и травы в рост человека. Дождь, прошедший полосами делал некоторые участки не проходимыми и мы откатывались назад. На эти 10 км. ушло больше часа, иногда мы ехали в полукилометре от шоссе, не в силах приблизиться к нему. Паджерик то месил грязь всеми колесами, то нырял в бездонные лужи выливая их на себя. Но в конце концов мы вырвались из карагайника, с трудом выбрались из колеи и последние 500 метров до дороги тупа ехали по степной траве.

Итак все грязевые этапы закончены, и мы стоим на асфальте. Впереди еще 4 часа езды до города, но мы уже чувствуем себя удивительно счастливыми. Счастливыми не от того, что наконец выбрались, не от того, что все закончилось, а потому что мы сделали ЭТО!!! Хотя ЭТОГО не планировали, не собирались и вряд ли когда захотим повторить :-)

Потом был борщ с бараниной, куырдак, больше напоминающий русскую картошку с мясом в кафе посреди казахской степи с неожиданно березовым лесом на фотообоях . Ошалелый охранник Казмунайгаза, изучающий необычную картину – посередине его автозаправки стоит грязный джип, груженный снарягой с распахнутыми дверями, из которого разносится богатырский храп, рядом почти на бетоне спит не менее грязный чел, выкинув обувь на солнышко. А вокруг при этом набирает силу очередная буря!

- Мы это … того … сильно много ехали … можно мы чут.. чут.. поспим… – все, что я смог выдавить из себя перед тем, как опять отключиться. Судя по всему охранник не возражал….