С начала этого года Казахстан, Россия и Беларусь вошли в состав Таможенного союза. Многочисленную армию автолюбителей особо интересует, как это отразится на стоимости автомашин в нашей стране. Об этом в интервью нашему корреспонденту рассказал председатель Национальной экономической палаты Казахстана «Союз «Атамекен» Азат Перуашев.
- Как известно, Таможенный союз предусматривает введение новых таможенных пошлин на ввоз товаров из-за рубежа. Как именно это отразится на стоимости автомашин в Казахстане?
- Новые автомобили не подорожают, потому что у крупнейших мировых автопроизводителей есть принцип единой мировой цены. Заметьте, когда в России таможенная пошлина была 30%, а у нас 10%, автомобиль Toyota Land Cruiser стоил в Алматы, скажем 82 тыс. долларов, и ровно столько же он стоил в Москве, хотя там пошлина была в три раза выше. Это принцип нормальных автопроизводителей, поэтому я не думаю, что новые автомобили подорожают, а если и подорожают, то только по причине психологического ажиотажа.
Кстати, в России сегодня собирают автомобили «Toyota», «Nissan», «Mercedes-Benz», «BMW», так что на эти автомобили не будет таможенной пошлины. Это будут те же мировые бренды, но собранные в России. Вместе с тем, крупнейший автодилер марки «Toyota» - «AstanaMotors» недавно заявил, что они ведут переговоры и рассматривают вопрос об открытии сборочного производства в Алматы.
- А как изменится цена на подержанный автотранспорт?
- На подержанные автомобили цена может вырасти, поскольку там уже нет принципа мировой цены. Мы сегодня внедряем стандарт Евро-3, в России уже переходят на Евро-4, по которым есть ограничения на экологические выбросы, по сроку эксплуатации автомобилей, и поэтому, в любом случае, автомобили старше семи лет уже не могут ввозиться. На подержанные автомашины цены, возможно, подрастут, но это вполне обоснованно. Мы ввозим в страну металлолом, заставляем наших детей дышать этими выхлопами, когда во всем мире от этого защищают свое здоровье. Если хочешь портить экологию - плати больше, если не хочешь - покупай новый автомобиль.
- По Вашему мнению, как эти новшества повлияют на реальный сектор Казахстана?
- На экономику Казахстана это повлияет положительно. У нас единственный реальный автопроизводитель - «Азия-Авто». В прошлом году в результате успешных переговоров они получили эксклюзивное право на работу с автомобильным рынком России от Урала до Владивостока, то есть, вся Сибирь и Дальний Восток сейчас уходят в сферу интересов казахстанского автопроизводителя.
Поэтому для нас это увеличение рынка сбыта в разы - насколько я понимаю, в три-пять раз. Не случайно много заявлений прозвучало о том, что «Nissan» хочет строить завод в Астане. Недавно автоконцерны «SsangYong» и «Kia» заявили, что будут строить заводы в Костанае.
Сегодня производить автомобили внутри Таможенного союза становится выгодней, чем ввозить. Это скажется на уровне технологического развития нашей экономики. Мы не будем собирать «чайники», мы будем собирать современный автотранспорт.
- Какой мультипликативный эффект окажет развитие автопрома на экономику нашей страны?
- Автомобильная промышленность тянет за собой очень много смежных отраслей - химическую, электротехническую, текстильную, кожевенную промышленность, производство ходовых частей, аккумуляторов. Если мы этот сектор у себя сделаем реальной отраслью, Вы увидите, какой будет эффект. Это, несомненно, скажется на доходах населения.
- Как известно, Таможенный союз предусматривает введение новых таможенных пошлин на ввоз товаров из-за рубежа. Как именно это отразится на стоимости автомашин в Казахстане?
- Новые автомобили не подорожают, потому что у крупнейших мировых автопроизводителей есть принцип единой мировой цены. Заметьте, когда в России таможенная пошлина была 30%, а у нас 10%, автомобиль Toyota Land Cruiser стоил в Алматы, скажем 82 тыс. долларов, и ровно столько же он стоил в Москве, хотя там пошлина была в три раза выше. Это принцип нормальных автопроизводителей, поэтому я не думаю, что новые автомобили подорожают, а если и подорожают, то только по причине психологического ажиотажа.
Кстати, в России сегодня собирают автомобили «Toyota», «Nissan», «Mercedes-Benz», «BMW», так что на эти автомобили не будет таможенной пошлины. Это будут те же мировые бренды, но собранные в России. Вместе с тем, крупнейший автодилер марки «Toyota» - «AstanaMotors» недавно заявил, что они ведут переговоры и рассматривают вопрос об открытии сборочного производства в Алматы.
- А как изменится цена на подержанный автотранспорт?
- На подержанные автомобили цена может вырасти, поскольку там уже нет принципа мировой цены. Мы сегодня внедряем стандарт Евро-3, в России уже переходят на Евро-4, по которым есть ограничения на экологические выбросы, по сроку эксплуатации автомобилей, и поэтому, в любом случае, автомобили старше семи лет уже не могут ввозиться. На подержанные автомашины цены, возможно, подрастут, но это вполне обоснованно. Мы ввозим в страну металлолом, заставляем наших детей дышать этими выхлопами, когда во всем мире от этого защищают свое здоровье. Если хочешь портить экологию - плати больше, если не хочешь - покупай новый автомобиль.
- По Вашему мнению, как эти новшества повлияют на реальный сектор Казахстана?
- На экономику Казахстана это повлияет положительно. У нас единственный реальный автопроизводитель - «Азия-Авто». В прошлом году в результате успешных переговоров они получили эксклюзивное право на работу с автомобильным рынком России от Урала до Владивостока, то есть, вся Сибирь и Дальний Восток сейчас уходят в сферу интересов казахстанского автопроизводителя.
Поэтому для нас это увеличение рынка сбыта в разы - насколько я понимаю, в три-пять раз. Не случайно много заявлений прозвучало о том, что «Nissan» хочет строить завод в Астане. Недавно автоконцерны «SsangYong» и «Kia» заявили, что будут строить заводы в Костанае.
Сегодня производить автомобили внутри Таможенного союза становится выгодней, чем ввозить. Это скажется на уровне технологического развития нашей экономики. Мы не будем собирать «чайники», мы будем собирать современный автотранспорт.
- Какой мультипликативный эффект окажет развитие автопрома на экономику нашей страны?
- Автомобильная промышленность тянет за собой очень много смежных отраслей - химическую, электротехническую, текстильную, кожевенную промышленность, производство ходовых частей, аккумуляторов. Если мы этот сектор у себя сделаем реальной отраслью, Вы увидите, какой будет эффект. Это, несомненно, скажется на доходах населения.
АСТАНА. 18 января. КАЗИНФОРМ /Канат Кульшманов/ - (www.zakon.kz)